Bosch Grubu, jeopolitik gerilimler ve ticaret engelleri kar\u015f\u0131s\u0131nda 2026 mali y\u0131l\u0131nda k\u00fcresel pazarlardaki b\u00fcy\u00fcme beklentilerini ger\u00e7ekle\u015ftirmek i\u00e7in inovasyon g\u00fcc\u00fcnden yararlanmay\u0131 hedefliyor. Gelece\u011fin \u00f6nemli alanlar\u0131na y\u00f6nelik gerekli \u00f6n yat\u0131r\u0131mlar\u0131n \u00f6nceki y\u0131llar\u0131n y\u00fcksek seviyesinde kalmas\u0131 planlan\u0131yor. Sadece 2025 y\u0131l\u0131nda Bosch, ara\u015ft\u0131rma ve geli\u015ftirmeye ve sermaye harcamalar\u0131na yakla\u015f\u0131k 12 milyar Euro ay\u0131rd\u0131. Teknoloji ve hizmet tedarik\u00e7isi, 2026 y\u0131l\u0131 i\u00e7in y\u00fczde 2-5 aras\u0131nda ciro art\u0131\u015f\u0131 ve y\u00fczde 4-6 aras\u0131nda faaliyetlerden gelen FV\u00d6K marj\u0131 planl\u0131yor. \u015eirketin y\u0131ll\u0131k rakamlar\u0131na at\u0131fta bulunan Bosch Grubu Y\u00f6netim Kurulu Ba\u015fkan\u0131 Stefan Hartung, \u201cK\u00fcresel bir teknoloji lideri olarak, otomasyon, dijitalle\u015fme, elektrifikasyon ve yapay zeka trendlerini \u015fekillendirmeye kararl\u0131y\u0131z, \u00e7\u00fcnk\u00fc bu ayn\u0131 zamanda i\u015fimizde k\u00e2rl\u0131 b\u00fcy\u00fcmenin de \u00f6n\u00fcn\u00fc a\u00e7\u0131yor. Ba\u015flatt\u0131\u011f\u0131m\u0131z yap\u0131sal \u00f6nlemlerin maliyet d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fcc\u00fc etkileri ve t\u00fcm i\u015f alanlar\u0131ndaki inovasyonlar bunun i\u00e7in \u00f6nemli bir \u00f6n ko\u015fuldur,\u201d dedi.<\/p>\n
\u0130novasyon g\u00fcc\u00fc s\u00f6z konusu oldu\u011funda, Bosch d\u00fcnyan\u0131n en g\u00fc\u00e7l\u00fc sanayi \u015firketlerinden ve Avrupa’n\u0131n en \u00fcretken patent ba\u015fvuru sahiplerinden biri olarak \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. Bosch, 2025 y\u0131l\u0131nda yakla\u015f\u0131k 6.300 patent tescil ettirdi ve bir kez daha Almanya’da lider oldu. \u00d6nemli zorluklara ra\u011fmen Bosch, 2025 mali y\u0131l\u0131nda bir \u00f6nceki y\u0131la g\u00f6re hafif bir art\u0131\u015fla (2024: 90,3 milyar Euro) 91 milyar Euro ciro elde etmeyi ba\u015fard\u0131. Kur etkilerinden ar\u0131nd\u0131r\u0131ld\u0131ktan sonra bu, y\u00fczde 4,1’lik bir b\u00fcy\u00fcmeyi ifade ediyor. Y\u00fczde 2 olan faaliyetlerden gelen FV\u00d6K marj\u0131, bir \u00f6nceki y\u0131l\u0131n rakam\u0131n\u0131n (2024: y\u00fczde 3,5) alt\u0131nda kald\u0131. Gelecekteki s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirli\u011fi art\u0131rmak i\u00e7in gerekli yap\u0131sal ve personel d\u00fczenlemeleri, 2,7 milyar Euro\u2019luk bir seviyede finansal sonu\u00e7 \u00fczerinde \u00f6nemli bir olumsuz etki yaratt\u0131.<\/p>\n
Strateji 2030: b\u00fcy\u00fcmeyi art\u0131rmak i\u00e7in inovasyon ve farkl\u0131la\u015fma Ekonomik g\u00f6r\u00fcn\u00fcm 2026: gelece\u011fin \u00f6nemli alanlar\u0131 i\u00e7in finansman yaratma Sens\u00f6r teknolojisi: otomasyon ve robotik, sat\u0131\u015flar\u0131 g\u00fcvence alt\u0131na al\u0131yor<\/strong> Mobilite alan\u0131ndaki inovasyonlar: algoritmalar ve g\u00fc\u00e7 aktarma organlar\u0131 b\u00fcy\u00fcmeyi art\u0131r\u0131yor<\/strong> T\u00fcketim mallar\u0131 ve hizmetleri alan\u0131ndaki inovasyonlar: Yapay zeka i\u015fi ileri ta\u015f\u0131yor 2025 y\u0131l\u0131 Ar-Ge verileri 2025 mali y\u0131l\u0131: \u00e7al\u0131\u015fan say\u0131s\u0131n\u0131n geli\u015fimi \u00a0<\/p>\n Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajans\u0131<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bosch Grubu, jeopolitik gerilimler ve ticaret engelleri kar\u015f\u0131s\u0131nda 2026 mali y\u0131l\u0131nda k\u00fcresel pazarlardaki b\u00fcy\u00fcme beklentilerini ger\u00e7ekle\u015ftirmek i\u00e7in inovasyon g\u00fcc\u00fcnden yararlanmay\u0131 hedefliyor.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11031,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-11030","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/akdenizolay.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/akdenizolay.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/akdenizolay.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/akdenizolay.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/akdenizolay.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11030"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/akdenizolay.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11030\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11032,"href":"https:\/\/akdenizolay.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11030\/revisions\/11032"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/akdenizolay.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11031"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/akdenizolay.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/akdenizolay.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/akdenizolay.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u00a0<\/strong>Olumsuz bir k\u00fcresel ekonomik ortamda ba\u015far\u0131l\u0131 bir i\u015f geli\u015fimi elde etmek i\u00e7in \u015firketin maliyetlerini rekabet\u00e7i bir seviyede tutmas\u0131 gerekiyor. Almanya’da etkilenen t\u00fcm Mobilite lokasyonlar\u0131nda istihdam azalt\u0131lmas\u0131 konusunda \u00e7al\u0131\u015fan temsilcileriyle yap\u0131lan g\u00f6r\u00fc\u015fmelerin sonu\u00e7lanmas\u0131yla Bosch, artan fiyat bask\u0131s\u0131 kar\u015f\u0131s\u0131nda gelecekteki rekabet konumunu iyile\u015ftiriyor. Hartung, \u201cM\u00fczakereler kolay de\u011fildi, ancak her iki taraf da belirgin bir sorumluluk duygusu sergiledi\u201d dedi. “\u015eimdi \u00fczerinde anla\u015f\u0131lan \u00f6nlemleri hem h\u0131zl\u0131 ve tutarl\u0131 bir \u015fekilde hem de m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca sosyal a\u00e7\u0131dan kabul edilebilir bir \u015fekilde uyguluyoruz.” Otomotiv end\u00fcstrisinde \u00c7in \u015fu anda fiyat seviyeleri i\u00e7in standard\u0131 belirliyor. Bu nedenle Hartung, inovasyon liderli\u011finin geni\u015fletilmesini, \u00f6zellikle otomotiv pazar\u0131nda i\u015fi geni\u015fletmek ve \u015firketin Strateji 2030 hedefini uygulamak i\u00e7in \u00f6nemli bir ba\u015far\u0131 fakt\u00f6r\u00fc olarak g\u00f6r\u00fcyor. Bu strateji, Bosch’un kilit pazarlar\u0131nda ilk \u00fc\u00e7 tedarik\u00e7iden biri olmas\u0131n\u0131 \u00f6ng\u00f6r\u00fcyor. Ticaret engelleri ve farkl\u0131 kullan\u0131c\u0131 beklentileri \u015fu anda b\u00f6lgesel olarak uyarlanm\u0131\u015f \u00e7\u00f6z\u00fcmler i\u00e7in hem bir zorluk hem de bir f\u0131rsat. “Uluslararas\u0131 rekabette mesele sadece maliyetler de\u011fil, her \u015feyden \u00f6nce kendimizi farkl\u0131la\u015ft\u0131rmakt\u0131r” diyen Hartung, Bosch’un k\u00fcresel ayak izine at\u0131fta bulunarak bunu bir rekabet avantaj\u0131 olarak g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc belirtti. Hartung ayr\u0131ca “Tekliflerimizi ve tedarik zincirlerimizi b\u00f6lgesel ko\u015fullara uyarlayabilir ve ayn\u0131 zamanda k\u00fcresel d\u00fczeyde kalite sunabiliriz.” diyerek s\u00f6zlerini tamamlad\u0131.<\/p>\n
\u00a0<\/strong>Bosch, 2025’in zay\u0131f ekonomik seyrinin mevcut mali y\u0131lda da devam edece\u011fine inan\u0131yor. \u00d6ncelikle jeopolitik geli\u015fmelerden kaynaklanan y\u00fcksek belirsizlik seviyeleri, b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde diren\u00e7li bir \u00f6zel sekt\u00f6r ve artan mali harcamalarla dengeleniyor. Ancak fiyat ve rekabet bask\u0131s\u0131 y\u00fcksekli\u011fini koruyor. Buna ra\u011fmen Bosch, kur etkilerinden ar\u0131nd\u0131r\u0131ld\u0131ktan sonra y\u0131l\u0131n ilk \u00e7eyre\u011finde sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131 bir \u00f6nceki y\u0131l\u0131n ayn\u0131 d\u00f6nemine g\u00f6re art\u0131rmay\u0131 ba\u015fard\u0131. Bosch, k\u00fcresel ekonomi i\u00e7in yaln\u0131zca y\u00fczde 2,5-3’l\u00fck \u0131l\u0131ml\u0131 bir b\u00fcy\u00fcme bekliyor. Bosch y\u00f6netim kurulu \u00fcyesi ve finans direkt\u00f6r\u00fc Markus Forschner, \u201cK\u00e2rl\u0131 b\u00fcy\u00fcmenin temeli rekabet g\u00fcc\u00fcm\u00fczd\u00fcr – bu y\u00fczden onu daha da art\u0131rmak i\u00e7in \u00e7ok \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz\u201d dedi. “Bu, yakla\u015fan zorluklar kar\u015f\u0131s\u0131nda direncimizi g\u00fc\u00e7lendiriyor ve ayn\u0131 zamanda gelece\u011fe y\u00f6nelik yat\u0131r\u0131m kapasitemizi art\u0131r\u0131yor.” Stratejik f\u0131rsatlar ve finansal bir \u00f6nlem olarak Bosch, kapsam\u0131n\u0131 buna g\u00f6re geni\u015fletiyor: Y\u0131l i\u00e7inde tahvil gibi finansal ara\u00e7lar\u0131 daha esnek bir \u015fekilde ihra\u00e7 edebilmek i\u00e7in \u015firket, ilk kez mevcut mali y\u0131l\u0131n ilk yar\u0131s\u0131 i\u00e7in ara konsolide mali tablolar ve bir ara grup y\u00f6netim raporu yay\u0131nlayacak. Bu noktada Forschner \u015funlar\u0131 s\u00f6yledi: \u201cBu, halihaz\u0131rda i\u015fimizi kendi kaynaklar\u0131m\u0131zdan finanse etme konusunda g\u00fc\u00e7l\u00fc bir kapasitemiz olmas\u0131na ra\u011fmen, sermaye piyasalar\u0131na eri\u015fim yetene\u011fimizi art\u0131r\u0131yor.\u201d<\/p>\n
\u00a0Bosch, mikroelektronik ve sens\u00f6r teknolojisinde \u00e7ok say\u0131da inovasyonu ileriye ta\u015f\u0131yor. \u201cYa\u015fam i\u00e7in teknoloji”ye olan tutarl\u0131 odaklanmas\u0131n\u0131n \u00f6nemli bir b\u00fcy\u00fcme ivmesi sa\u011flamas\u0131n\u0131 bekliyor. Uzmanlar, k\u00fcresel sens\u00f6r pazar\u0131n\u0131n 2031 y\u0131l\u0131na kadar 440 milyar ABD dolar\u0131ndan fazla bir de\u011fere ula\u015fabilece\u011fini \u00f6ng\u00f6r\u00fcyor. Bosch, bu potansiyel b\u00fcy\u00fcmeden faydalanacak: Bosch\u2019un sens\u00f6rleri robotikte giderek daha \u00f6nemli bir rol oynuyor. \u00d6rne\u011fin BMI5 sens\u00f6r platformu, yapay ortamlar\u0131 son derece ger\u00e7ek\u00e7i bir \u015fekilde yarat\u0131yor ve robotlar\u0131n zorlu ko\u015fullar alt\u0131nda bile yollar\u0131n\u0131 bulmalar\u0131na yard\u0131mc\u0131 oluyor. Bug\u00fcne kadarki en g\u00fc\u00e7l\u00fc sens\u00f6r \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc olan bu \u00fcr\u00fcnle Bosch, h\u0131zla b\u00fcy\u00fcyen segment i\u00e7in kendini iyi konumlanm\u0131\u015f olarak g\u00f6r\u00fcyor. Otomatik s\u00fcr\u00fc\u015f alan\u0131nda, ataletsel sens\u00f6rler gelece\u011fin \u00f6nemli bir bile\u015feni olarak kabul ediliyor ve ek sat\u0131\u015f potansiyeli sunuyor. Bu sens\u00f6rler, kamera veya GPS sinyalleri mevcut olmad\u0131\u011f\u0131nda bile otomobillerin nerede olduklar\u0131na dair fark\u0131ndal\u0131klar\u0131n\u0131 s\u00fcrd\u00fcrmelerini sa\u011fl\u0131yor. Hartung, \u201cBu sens\u00f6rler, otonom bir otomobil i\u00e7in insan i\u00e7 kula\u011f\u0131ndaki denge duyusu gibi \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor\u201d dedi. Analistlere g\u00f6re, otomotiv uygulamalar\u0131ndaki ak\u0131ll\u0131 sens\u00f6rler pazar\u0131 \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki on y\u0131l\u0131n ortas\u0131na kadar neredeyse ikiye katlanarak 80 milyar ABD dolar\u0131n\u0131 a\u015facak.<\/p>\n
\u00a0Bosch, otomotiv yaz\u0131l\u0131m pazar\u0131n\u0131n 2030 y\u0131l\u0131na kadar yakla\u015f\u0131k 200 milyar Euro de\u011ferinde olmas\u0131n\u0131 bekliyor. Sonu\u00e7 olarak, Bosch y\u00f6netim kurulu ba\u015fkan\u0131 Hartung, yaz\u0131l\u0131m tan\u0131ml\u0131 mobilitede b\u00fcy\u00fck b\u00fcy\u00fcme f\u0131rsatlar\u0131 g\u00f6r\u00fcyor. Hartung, \u201cBosch bu alanda \u00f6n saflarda yer al\u0131yor ve \u015fimdi kelimenin tam anlam\u0131yla yapay zekay\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn g\u00f6r\u00fc\u015f alan\u0131na ta\u015f\u0131yor\u201d dedi. Yeni Bosch AI Extension Platformu, bir i\u00e7 alg\u0131lama \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fcyle birlikte s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc son derece ki\u015fiselle\u015ftirilmi\u015f bir deneyime d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcren, yapay zeka \u00f6zellikli y\u00fcksek performansl\u0131 bir bilgisayard\u0131r. \u201cAra\u00e7 direksiyonda kimin oldu\u011funu tan\u0131yor ve ba\u015fka yolcu olup olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 alg\u0131l\u0131yor, ard\u0131ndan d\u0131\u015f aynalardan ve ara\u00e7 yol tutu\u015fundan bir kaza durumunda optimize edilmi\u015f hava yast\u0131\u011f\u0131 a\u00e7\u0131l\u0131m\u0131na kadar her \u015feyi ayarl\u0131yor.\u201d Ak\u0131ll\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fc destek \u00e7\u00f6z\u00fcmlerindeki \u00fcr\u00fcn inovasyonlar\u0131 da d\u00fcnyan\u0131n t\u00fcm b\u00f6lgelerinde yeni i\u015fler yarat\u0131yor: sens\u00f6r teknolojileri ve merkezi ara\u00e7 bilgisayarlar\u0131yla birlikte Bosch, 2025 y\u0131l\u0131nda 10 milyar Euro de\u011ferinde sipari\u015f ald\u0131. Hartung, elektromobilite ile b\u00fcy\u00fcyen i\u015fle ilgili olarak, \u201cElbette gelece\u011fin otomobillerinin sadece algoritmalara de\u011fil, ayn\u0131 zamanda g\u00fc\u00e7 aktarma organlar\u0131na da ihtiyac\u0131 olacak\u201d dedi. “Yaln\u0131zca bu y\u0131l, elektrikli s\u00fcr\u00fc\u015f i\u00e7in 7 milyondan fazla \u00e7\u00f6z\u00fcm ve bile\u015fen teslim edece\u011fiz.” Sadece birka\u00e7 hafta \u00f6nce Bosch, Hindistan’da Tata AutoComp Systems ile bir ortak giri\u015fim duyurdu. Y\u0131l\u0131n ortas\u0131ndan itibaren, Hindistan pazar\u0131nda elektrikli akslar\u0131n ve motorlar\u0131n geli\u015ftirilmesi, \u00fcretimi ve sat\u0131\u015f\u0131na odaklanacak.<\/p>\n
\u00a0<\/strong>Yapay zeka, hizmet ve \u00fcr\u00fcn i\u015finde de \u00f6nemli b\u00fcy\u00fcme f\u0131rsatlar\u0131 sa\u011fl\u0131yor. \u00d6rne\u011fin, yapay zeka tabanl\u0131 bir ses i\u015flevine sahip yeni bir f\u0131r\u0131n modeli, BSH Ev Aletleri i\u00e7in yeni sat\u0131\u015f potansiyeli sa\u011fl\u0131yor. Harici hoparl\u00f6r veya ek uygulamalar gerekmiyor. Genel olarak, l\u00fcks ve premium segmentteki ev aletleri ile d\u00fcnya \u00e7ap\u0131ndaki i\u015fin, \u00f6zellikle Kuzey Amerika’da b\u00fcy\u00fcmeye devam etmesi bekleniyor. Pazar uzmanlar\u0131, ev aletlerinin k\u00fcresel sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131n 2030 y\u0131l\u0131na kadar yakla\u015f\u0131k 5 milyar adede ula\u015faca\u011f\u0131n\u0131 tahmin ediyor. Yapay zeka kullan\u0131m\u0131, Elektrikli El Aletleri b\u00f6l\u00fcm\u00fcndeki \u00fcr\u00fcn inovasyonlar\u0131n\u0131 da y\u00f6nlendiriyor. Y\u0131l\u0131n ba\u015f\u0131ndan bu yana, Expert \u00fcr\u00fcn serisindeki ilk 30 alet piyasaya s\u00fcr\u00fcld\u00fc ve profesyonel elektrikli el aletleri i\u00e7in yeni standartlar belirledi. Bunlar aras\u0131nda, farkl\u0131 duvar t\u00fcrlerindeki nesneleri bulan ve ilk kez Bosch radar teknolojisini yapay zeka nesne alg\u0131lama ile birlikte kullanan yeni bir duvar taray\u0131c\u0131 da bulunuyor. Bosch’un hizmet i\u015fi de yapay zekadan faydalan\u0131yor: Bosch Global Service Solutions b\u00f6l\u00fcm\u00fc de yapay zeka tabanl\u0131 uygulamalar sayesinde 2030 y\u0131l\u0131na kadar ortalama \u00e7ift haneli sat\u0131\u015f b\u00fcy\u00fcmesi bekliyor. Hizmet portf\u00f6y\u00fc, eCall ve ar\u0131za yard\u0131m\u0131 gibi dijital mobilite hizmetleri i\u00e7in \u00e7\u00f6z\u00fcmlerin yan\u0131 s\u0131ra filo operat\u00f6rleri ve lojistik sa\u011flay\u0131c\u0131lar\u0131 i\u00e7in teklifler i\u00e7eriyor.<\/p>\n
\u00a0<\/strong>Ar-Ge oran\u0131, sat\u0131\u015flar\u0131n y\u00fczde 8,7’si olarak ger\u00e7ekle\u015fti (2024: y\u00fczde 8,6). Ara\u015ft\u0131rma ve geli\u015ftirme harcamalar\u0131 7,9 milyar Euro\u2019ya ula\u015ft\u0131. Bosch, elektromobilite, yar\u0131 iletkenler ve son teknoloji fren kontrol sistemleri gibi alanlara \u00f6nemli \u00f6n yat\u0131r\u0131mlar yapt\u0131.\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/strong>2025 y\u0131l\u0131 sonunda Bosch Grubu’nun d\u00fcnya \u00e7ap\u0131ndaki \u00e7al\u0131\u015fan say\u0131s\u0131 412.774 olarak ger\u00e7ekle\u015fti (2024: 417.859), bu da yakla\u015f\u0131k y\u00fczde 1’lik (5.085 \u00e7al\u0131\u015fan) bir azalmaya tekab\u00fcl ediyor. Bu durum en \u00e7ok Mobilite i\u015f sekt\u00f6r\u00fcn\u00fc ve b\u00f6lgesel olarak Almanya’y\u0131 etkiledi.<\/p>\n